Ямщина по-вологодски
«Комсомолка» попыталась разобраться как обстоят дела с извечной русской бедой в Вологде
Фото: Алексей РЫБИН. Перейти в Фотобанк КП
Капитального ремонта улиц в этом году не ждите — Вологда в кризисе. Примерно так в конце мая обрисовал ситуацию начальник департамента градостроительства и инфраструктуры Алексей Осокин. Дороги тем не менее вовсе не ремонтировать нельзя никак — их и без того неважное состояние после зимы стало еще хуже. Ямы, ямы, ямы. Почти на каждой улице автолюбители, не напрягаясь, насчитают как минимум по нескольку (а то и по нескольку десятков) выбоин. И неважно, центр это или окраины — водители страдальчески морщатся везде, прикидывая после каждого «пойманного» ухаба стоимость ремонта подвески автомобиля. А заодно практикуя навыки экстремального вождения - ведь только успеешь набрать скорость, как тут же приходится активно работать рулем, попутно чередуя педали. Ямы, пусть даже неглубокие, все стараются объезжать.
- Приходится и на встречную полосу выезжать, особенно на второстепенных улицах, например, на Гоголя. Там вообще многие просто по «встречке» едут, потому что невозможно по своей полосе. Колеса оставить можно, - говорит таксист Александр.
Уж кому-кому, а таксисту поверить можно — за рулем дни и ночи. И выезжать порой приходится в такие места, которые и в страшном сне не приснятся.
- Воркутинская улица раньше была: проедешь и сам диву даешься — как и проехал? - смеется Александр. - Сейчас-то подлатали, конечно, ее. А про дворы я вообще молчу.
- Это опасно же — на встречную выезжать, - говорю я.
- Не сказал бы, что слишком опасно, все-таки движение не такое сильное на второстепенных, - уверен таксист. - Но бывают ситуации, когда перед выбором встаешь: или в яму, или во встречный автомобиль. Некоторые не успевают сориентироваться. Окружное шоссе - вот яркий пример, от Ленинградской и до Бывалово. Там кто по обочине, кто посреди дороги прямо едет. Но хуже всего на мостах — там узко и приходится очень аккуратно маневрировать, чтобы не задеть никого ненароком. Находятся такие, задевают, а потом пробка.
***
Спасать дороги
Фото: Алексей РЫБИН. Перейти в Фотобанк КП
Спасать дороги, а с ними и автомобилистов, призван ямочный ремонт. В этом году власти Вологды выделили на латание прорех в полотне 58,5 миллионов рублей. Затем еще 31 миллион. Понадобится — выделят и еще, уверен Алексей Осокин.
- Ситуация с дорогами у нас очень сложная. И выделение средств - это не последнее решение. Пока мы не закончим находиться в кризисе, мы не будем делать нормальный полноценный капитальный ремонт. Будем продвигать пока ямочный, чтобы можно было по городу спокойно перемещаться, - говорит чиновник.
Ремонт в этом году запланирован на подавляющем большинстве улиц. Причем в отличие от прошлых лет на этот раз власти, наконец-то, решили не экономить — в ямы кладут асфальт, а не кирпичи, которые начинают выпадать уже буквально через месяц. Не обошлось, впрочем, и без брусчатки — ею «отремонтированы» улицы Галкинская, Ярославская, Дзержинского, Кирова, Текстильщиков и залатана часть ям на Пошехонском шоссе.
В администрации выбор именно такой сомнительной методы объясняют просто — нет асфальта. Асфальтовые заводы начинают работу лишь в мае месяце, а в ликвидации ям нужда появляется сразу по сходу снега. Вот и перебиваются с кирпича на воду. Вопрос только в том, надолго ли хватит такого «ремонта»? И будут ли когда-нибудь недолговечные кирпичи заменены на более-менее вменяемый асфальт, как это произошло, например, на улице Некрасова? На эту дорогу сначала асфальта тоже не нашлось. В итоге же, когда расшатавшаяся брусчатка повылетала на обочину, ямы стали еще больше. Люди говорят, именно в таком плачевном состоянии и застали эту улицу колеса автомобиля главы города. Евгений Шулепов проехал по ухабам да по кочкам не зря - проблему после этого решили быстро. Нашелся и асфальт, в ямку — бух! И сейчас на участке улицы Некрасова от площади Чайковского до Саммера можно ездить, не слишком боясь ни за здоровье железного коня, ни за собственные нервы.
колеи
Фото: Алексей РЫБИН. Перейти в Фотобанк КП
Вышла из доверия, похоже, и брусчатка на Окружном шоссе. Недавно там можно было наблюдать как рабочие «Зеленстроя» старательно вьются возле груды серых кирпичей на обочине. Первое впечатление: да неужто опять их класть будут? Но нет. То тут, то там виднеются аккуратные черные асфальтовые заплатки. Вопросы, впрочем, остаются. Так, на сайте городской администрации говорится, что ремонт Окружного дорожники завершат к 10 июня. Однако, судя по состоянию шоссе, там едва ли еще выполнена и половина необходимых работ.
Вообще способов ямочного ремонта тьма: и пневмонабрызг, и ручная укладка и даже некий «инъекционный» метод. Главное, чтобы до следующего года продержалось. Хотя раньше с этим тоже возникали проблемы — например, осенняя огромная «рукотворная» яма на проспекте Победы, в которую успели влететь несколько автомобилей, прежде чем опасное место оградили сотрудники ДПС. Виной всему, впрочем, тогда оказались не технологии, а банальная безалаберность рабочих — трубы поменяли, а котлован засыпали песочком. Это в нашем-то дождливом декабре. Яму в итоге экстренно латали уже за счет «Вологдагортеплосети».
***
Нынешние подрядчики тоже материально ответственные — гарантийную переделку после некачественной работы никто не отменял. Во всяком случае, именно так заявляют в администрации города.
В этом году контракты на ямочный ремонт в Вологде, по утверждению замначальника департамента градостроительства и инфраструктуры Антона Мусихина, заключены с двумя подрядными организациями: ООО «Магистраль» и ООО «Вологдавтодор». Хотя еще в апреле господин Мусихин говорил о пяти организациях: «Магистраль», «Вологдавтодор», «ГражданСтрой», «Дорсервис» и МУП «Зеленстрой», между которыми и распределены участки работ.
Впрочем, в одной из них, «Дорсервисе», утверждают, что свое дело они уже сделали.
- Все объемы у нас уже закончились. Клубова, Залинейная, Рыбная, Луначарского, Ананьинская, Петина, Гагарина, Пролетарская, Мохова, Октябрьская, Кирова, Преображенского, Панкратова, Ярославская, Ленинградская, Железнодорожная — на этих улицах мы проводили ремонт, - пояснили нам в этой компании.
А вот в «Магистрали» журналистов почему-то испугались.
- Нет, мы не будем ничего рассказывать! А вдруг вы конкуренты?! В Вологде и в Молочном ремонтируем — вот и все, что можем сказать, - заявили корреспонденту «Комсомолки» в организации.
Что же, воля ваша. Мы и узнать-то хотели лишь на каких улицах, каким способом и в какое время суток идут ремонты.
В следующей организации, «Вологдаавтодоре», также заявили, что отвечать на такие вопросы и вовсе не в их компетенции.
В «Зеленстрое» же даром речи, похоже, обладает только главный инженер и, по совместительству, и.о. начальника предприятия Владимир Тарабанов. Мужчина, по видимому, работящий — застать его в кабинете корреспондентам так и не удалось. А номер мобильного телефона своего руководителя сотрудники «Зеленстроя» хранят как под присягой.
Если с ответственностью подрядчиков все ясно, то кто же отвечает за качество ремонтов со стороны Администрации? Кто этот человек, который принимает работу, а спустя неделю замеряет высоту «грибков» и глубину впадин?
А нет его. Как пояснил изданию Антон Мусихин, приемкой ремонтов занимается целый отдел - по благоустройству и транспорту. Мы решили пройтись по свежеотремонтированным улицам Вологды и посмотреть, как здорово выполняют специалисты отдела свою работу. В качестве примера мы взяли самые загруженные места — Октябрьский мост и Окружное шоссе.
Вот так оказался отремонтирован мост.
Фото: Алексей РЫБИН. Перейти в Фотобанк КП
Вот так оказался отремонтирован мост.
А еще - вот так
Фото: Алексей РЫБИН. Перейти в Фотобанк КП
А еще вот так (будем честными).
Окружное же шоссе до сих пор оставляет больше вопросов, нежели ответов. Заплатки, конечно, стоят, но как-то выборочно. Очень выборочно. Про колейность мы и вовсе молчим. Впрочем, в годовые планы ремонта ее устранение и не входило.
Дорожники
Фото: Алексей РЫБИН. Перейти в Фотобанк КП
***
Ремонты ремонтами, однако есть и те, кто строителями недоволен. Причем вполне оправданно. И бросить камень в этих людей не поднимается рука.
- Вы знаете сколько я до работы ехал?? - возмущается вологжанин И.
И в этом И. не одинок. Утром в пятницу, 29 мая, встала вся улица Чернышевского. Авария? Нет. Это дорожники латали ямки в час пик... на Октябрьском мосту. Что это было? Погоня за графиком? Или нежелание фирмы-подрядчика платить своим рабочим сверхурочные за работу в ночное время?
- Понимаете, стояло все — от моста и аж до Бригантины! Я пришла на остановку в 8.20 утра и 15 минут ждала, когда подъедет троллейбус, который находился в ста метрах от нас. Это просто ужас какой-то, - делится вологжанка К.
В «Дорсервисе» спокойно отвечают:
- Нам приходилось закрывать движение, но все работы с полным перекрытием дорог проводились по согласованию с администрацией в ночное время суток.
Впрочем, ремонтом Октябрьского моста не «Дорсервис» и занимался.
Администрация же в лице Антона Мусихина в своем стиле: «Ремонт улиц проводится, как правило, в дневное время». Отличный ответ, Антон Сергеевич. В таком случае мы оставляем за собой право написать — ремонты улиц в дневное время приводят, как правило, к огромным пробкам по всему городу и бурному негодованию его жителей. И если бы люди знали, кто в администрации отвечает за решение ремонтировать дороги в часы пик, то, как правило, проклинали бы этого человека по нескольку раз на дню. А такими темпами ведь и воронка над департаментом градостроительства сгуститься может — тонкие материи не асфальт, с ними шутить не стоит.