Внедорожный «Сумрак» прошёл под Вологдой

Внедорожный «Сумрак» прошёл под Вологдой

Фото: Евгения ГРЕБЕЛКИНА. Перейти в Фотобанк КП

Трофи-рейд «Сумрак» - это не просто соревнования внедорожников. На таких гонках участники проверяют свои навыки в GPS-ориентировании, а заодно - выносливость и проходимость техники. К слову, технику любители экстрима, а их собралось порядка 60 человек, используют самую разную — от обычных полноприводных автомобилей до квадрациклов и УАЗов, переделанных до неузнаваемости.

Участниками трофи-рейда стали порядка 60 любителей бездорожья из Вологодской области и других регионов

Фото: Евгения ГРЕБЕЛКИНА. Перейти в Фотобанк КП

С погодой организаторам и участникам соревнований необыкновенно повезло. Прохлада и дожди в день проведения гонки сменились солнцем и теплом. Старт экипажей был неподалёку от деревни Стризнево Вологодского района. Для того, чтобы провести здесь гонку, рассказывают на инструктаже организаторы, пришлось пройти множество согласований: с лесхозом, колхозом, местной администрацией и другими инстанциями. В итоге получилась внушительная для любителей бездорожья соревновательная площадка — для гонки подготовили территорию площадью 10 на 10 километров.

- У нас порядка 150 контрольных точек поставлено, территория у нас примерно 10 на 10 километров, то есть очень большая площадь, точек очень много, фактически четыре раздельных трассы для различных классов. Мы больше двух недель отсюда фактически не вылезали, то есть каждый день с утра до вечера ездили, каждый день по 100 километров проезжали. Конечно, у спортивных автомобилей и квадроциклов самая сложная трасса, - рассказал директор соревнований Евгений Беляев.

Наш экипаж: пилот Роман Трутнев и штуман Александр Куйкин заносят координаты точек в навигатор

Фото: Евгения ГРЕБЕЛКИНА. Перейти в Фотобанк КП

Нас ещё на инструктаже определили в экипаж № 40 в категории «Туризм». На чёрном автомобиле УАЗ в экипаже с пилотом Романом Трутневым и штурманом Александром Куйкиным нам предстояло объехать более 60 точек. Ребята — опытные любители бездорожья и в подобных соревнованиях участвуют уже много-много лет.

- Мы выступаем в классе «Туризм». У машины большие колёса 35 дюймов, должна бы быть лебёдка, но у нас её нет, потому что мы не боимся сложностей, бензобаки убраны в салон, гидроусилитель руля установлен. Свет у нас есть верхний, потому что мы ночью поедем. Настрой как всегда боевой. У нас олимпийский принцип: главное участие, - рассказал перед стартом наш пилот Роман Трутнев.

Задача - не только найти точку, но и сделать фото по всем правилам

Фото: Евгения ГРЕБЕЛКИНА. Перейти в Фотобанк КП

Навигационные задания всем участникам выдали на старте. У каждой точки указана её «стоимость» - количество баллов, которые за неё можно получить. Самые простые точки - по 5 баллов, самые труднодоступные - 20-25.

Чтобы добраться до точек, приходилось преоболевать овраги, поля, лужи и болота

Фото: Евгения ГРЕБЕЛКИНА. Перейти в Фотобанк КП

Мы начали с тех, что находились ближе к месту старта. Первые взятые точки были «недорогими», потому добраться до них нашему экипажу не составило особого труда. Всё самое интересное ожидало нас впереди.

После прохождения пятой по счёту точки наш «железный конь» внезапно начал «барахлить».Что-то случилось с вентилятором и машина стала греться. На починку этой неполадки ребятам потребовалась около получаса. Затем мы двинулись дальше — в лес.

Нашему штурману Александру приходилось идти вброд, «прошупывая» путь

Фото: Евгения ГРЕБЕЛКИНА. Перейти в Фотобанк КП

Наш штурман, мне кажется, больше бегал, чем ехал в машине. Александр то и дело отправлялся на поиски очередной точки, смотрел, где лучше дорога и как проехать.

Главное было не только найти точку, но и запечатлеть её. Причём на фото должен быть виден бортовой номер автомобиля и самой точки, а человек должен руками касаться и того, и другого. Потому зачастую, чтобы дотянуться до таблички, пилот выполнял практически «ювелирную работу», проезжая между деревьями, а штурман исполнял, можно сказать, «акробатические номера».

Чем сложнее добраться до точки, тем больше баллов за неё получают участники

Фото: Евгения ГРЕБЕЛКИНА. Перейти в Фотобанк КП

Передвигаясь от одних координат к другим, мы преодолевали овраги, поля, лужи, болота и даже ехали по реке. При этом Александр шёл впереди вброд, «прошупывая» путь. Такое водное путешествие для меня было впервые. Когда «плывёшь» на машине, ощущения непередаваемые! К слову, совсем даже не страшно. Ведь всё находилось под контролем настоящих мастеров вождения.

Несмотря на поломки, наш экипаж продолжал "брать" новые точки

Фото: Евгения ГРЕБЕЛКИНА. Перейти в Фотобанк КП

При проезде очередной грязевой ямы — снова неожиданность: разбортировалось правое колесо. Дальше — хуже. После его накачки, случилось страшное — перестал работать передний мост. Но наш экипаж отчаиваться даже не думал! Ребята абсолютно спокойно, не торопясь, «брали» новые точки, одну за другой.

Мы то и дело останавливались для устранения неполадок

Фото: Евгения ГРЕБЕЛКИНА. Перейти в Фотобанк КП

На небольшой лесной речке мы встретились с другими участниками гонки. Один экипаж хорошо «засел», второй пытался его вытащить. Приятно удивило, что, несмотря на соревновательную составляющую гонки и борьбу за победу, участники всегда помогают друг другу. И здесь неважно, в каком классе они ездят.

Соревнования продолжались больше 12 часов

Фото: Евгения ГРЕБЕЛКИНА. Перейти в Фотобанк КП

Пару раз помощь понадобилась и нашему экипажу. Сначала мы не смогли выехать из той лесной реки. Неудивительно — ведь мы так и продолжали ездить только на заднем приводе. А затем нас на лебёдке вытаскивали из небольшого лесного болота. Там находилась самая «дорогая» точка - № 148. За неё участникам давали сразу 25 баллов. Её организаторы прозвали «Бобры», так как она находится на старой бобровой плотине. В этом местечке, кстати, нам удалось увидеть участников соревнований из разных классов. Они один за другим «отправлялись в плавание» до заветной точки, а затем также по очереди вытаскивали друг друга.

Сюда же за высокими баллами приехали и квадроциклисты. У них, к слову, на гонке самый сложный маршрут. В целях безопасности они всегда проходят маршрут по двое. Одеты водители квадроциклов в специальные непромокаемые комбинезоны, ведь им приходится ездить практически полностью в воде.

Самая сложная трасса - у квадроциклистов

После «взятия» «Бобров» - у нашей машины погнулась рулевая тяга. Как сказал пилот Роман, это для них вполне ожидаемо. Правда, во время очередного, четвёртого за гонку, ремонта, ребята шутили, что, видимо, в нашем случае, как на корабле, сработала примета: «Девушка на борту — к беде».

Несмотря на поломки, наш экипаж № 40 продолжил «собирать точки». Закончили маршрут ребята уже в полной темноте. Финиш был назначен на 2 часа ночи.

В итоге Роман Трутнев и Александр Куйкин заняли третье место в своей категории. Первое у экипажа № 00 в составе Ярослава и Александра Савиных, Артемия Попова и Сергея Крылова. В «Стандарте» лидерами стали Сергей Коротков, Сергей Попов и Михаил Качан — экипаж № 11.

В группе «Подготовленные» победу одержал 34 экипаж: Андрей Тюнев, Людмила Кочина, Владимир Мартьянов и Елена Кириллова. Среди спортсменов первое место завоевал 36 экипаж в составе Алексея Налимова, Алексея Махина и Александра Тропина.

На бездорожье без взаимопомощи просто не обойтись

Фото: Евгения ГРЕБЕЛКИНА. Перейти в Фотобанк КП

На квадроциклах лидерами стали Александр Саньков и Олег Родионов.

Добавлю, что трофи-рейд «Сумрак» стал пятым, финальным этапом внедорожной областной серии «Vologda 4x4 offroad challenge». За время проведения соревнований участники побывали в Вологодском, Сокольском, Шекснинском, Череповецком, Бабаевском, Вашкинском и Вытегорском районах. Впереди любителей бездорожья ждёт уже новый сезон, который стартует в августе в Череповце.